近段時間以來，全球競爭的加劇、電動車需求的放緩、高企的利率等因素讓「電車之王」特斯拉有點喘不過氣。分析師預計，其第一季電車交付或經歷疫情以來的Pi OKX首次下滑。

隨著2024年第一季的結束，全球新能源車企正陸續公佈最新一季的交付數據，作為電車領導者的特斯拉的交付成績備受關註。但就在諸多中國新能源車企最新交付量同比兩位數增長、甚至翻兩倍的興奮之際，還未公佈業績的特斯拉的氛圍尤其沉悶，曾經的「電車之王」這次恐再次難以東山再起。

據彭博調查數據，特斯拉在2024年第一季或交付44.9萬輛新能源車，較去年第四季下滑超7%。Visible Alpha調查顯示，usdt匯率美金特斯拉預計Q1交付量將達到45.8萬輛。

分析師現在最關註的是，特斯拉本季交付能否超過2023年Q1的42.28萬輛，否則或將出現2020年Q2以來的首次同比下滑。

德意誌銀行上個月在短短兩個月時間裡兩次下調了特斯拉的交付預期。該行分析師Emmanuel Rosner預計，特斯拉本季銷量約為41.4萬輛，同比下降近2%。meme幣 力行哥

Rosner在最新報告指出，「我們認為，對交付量和盈利擔憂可能會進一步抑製投資者情緒，並給該股帶來壓力。」特斯拉今年迄今下降近30%，是標普500指數中表現最差的，而同期標指漲超10%。

【來源：Google財經】

自2022年底以來，特斯拉以犧牲利潤為代價大幅降低特斯拉價格，以提振電車銷量，但這令許多看到汽車價格暴跌的客戶感到失望。匯豐銀行在上週的一份報告直言，「特斯拉有望成為美國貶值最快的汽車。」

摩根士坦利表示，「特斯拉可能正在經曆消費者對降價的疲勞，並可能正在測試該公司可能無法接受的ADA是什麼意思？盈利水平。」該行補充道，考慮到特斯拉產品線的年限，這種情況短期內可能不會顯著改善。

麵對市場需求的下滑和即將到來的成績放榜日，特斯拉在三月最後一週也做過努力。上個月底，特斯拉要求北美的每位用戶進行短途駕駛，以測試該公司誤導性地宣傳為「全自動駕駛」的駕駛員輔助功能。特斯拉為用戶提供為期一個月的免費試用，原價199美元/月，購買費用為1.2萬美元。

但特斯拉CEO馬斯克也承認，這項舉措有可能會減緩銷售流程，外媒也表示這對交付成績的改善幫助不大。

除此之外，為了吸引消費者，特斯拉還提供了其他幾項福利，如1000美元的臨時折扣和免費充電，也增加在穀歌和X平臺上的廣告投放力度等。

在年初的時候，麵對去年第四季的盈利不及預期和市場的擔憂，馬斯克曾寬慰稱，該公司正處於「兩次主要成長浪潮之間」：第一個動力來自Model 3轎車和Model Y運動型多用途車，下一個動力預計來自明年底開始生產的更便宜的下一代汽車。

當時，伯恩斯坦並不對特斯拉的「餅」買賬。該機構給與特斯拉相當於賣出的評級，表示「雖然2024年將是充滿挑戰的一年，但越來越明顯的是，2025年可能不會更好，因為成長和利潤率持續麵臨壓力。」